Journaliste : En Allemagne, c’est une toute nouvelle voiture à hydrogène qui vient de recevoir aujourd’hui la première homologation de l’Etat. Elle est assemblée par le constructeur BMW, mais il reste encore beaucoup de chemin à parcourir avant son utilisation à grande échelle. La voiture non-polluante est encore un rêve. En Allemagne, Jérôme Bony, Brice Boussouan.

Jérôme Bony : C’est une voiture écologique. Ses gros pots d’échappement ne crachent pas de gaz carbonique et c’est la première fois qu’une voiture à hydrogène est produite en série limitée. Inconvénient : le coffre est deux fois plus petit du fait de la place prise par le réservoir à hydrogène qui vient en plus du réservoir à essence. D’une simple pression sur la touche H2, on passe même en roulant du carburant classique à l’hydrogène liquide. Il faut reconnaître qu’on se sent plutôt bien de rouler dans une grosse cylindrée comme celle-ci. On n’hypothèque pas l’avenir de la planète puisqu’elle se contente d’émettre dans l’atmosphère un petit peu de vapeur d’eau. Pour faire le plein, ça se corse. Il y a dans toute l’Allemagne, cinq stations services distribuant de l’hydrogène liquide stocké à moins de 150 degrés.

L’automobiliste se sert lui-même, mais la manutention du pistolet n’est pas tout à fait aussi simple que dans votre station service habituelle. Il s’agit de maintenir la température très basse de l’hydrogène jusque dans ce réservoir thermique qui reste à moins de 150 degrés pendant 80 jours. Sous le capot, un moteur 12 cylindres classique complété par des tubulures d’admission pour le mélange hydrogène-air.

Didier Maitret, président de BMW France.: Nous avons pu l’homologuer. C’est une voiture qui est produite en série. Ce n’est pas un prototype. Elle a donc passé toutes les phases d’homologation niveau sécurité des réservoirs, des moteurs, etc.

Jérôme Bony : Mais alors, qu’est-ce qui freine le développement de ce véhicule non polluant ? Sa technologie un peu sophistiquée ? Son coût ? En tout cas, la Commission Européenne est décidée à encourager le développement du réseau des stations services à hydrogène.

Transcription de Véronique Mattei